MMM = MEDICINA MEDÍOCRE MUNDIAL

Esse é um POST sem pesquisa, sem certeza de nada e vou dizer já: espero que eu esteja MUITO ERRADO. Ao post: tenho dores, vou ao médico, em 10 minutos, ele me faz umas 4 perguntas, me manda fazer exames. Volto duas semanas depois, exames prontos, fala mais uns 5 minutos, me dá uma lista de remédios e/ou cremes, diz pra voltar daqui a seis meses e fim.
Nisso temos que especificar:
* para cada problema há um médico específico.
* o médico de um problema não tem a mínima idéia do que outro médico de outro problema disse ou fez.
* o médico de um problema não tem a mínima idéia dos outros problemas que tenho.

E ISSO, ENQUANTO A SANTISSIMA NOSSA SENHORA INTERNET existe há mais de 20 anos!!!

Será que só minha cabecinha de melão consegue ir um pouco além desse pensamento minúsculo e imaginar um grande banco de dados medicinal mundial, onde cada indivíduo pode ali fazer um loggon e inserir as respectivas dores ou mudanças em seu corpo que ele percebe, assim como atividades que iniciou ou parou, e isso, somado aos diagnósticos médicos e remédios recebidos?

Parto do princípio da minha cultura YOGI que sustenta poder se reduzir ou protelar muitos sintomas que vem com a idade, como cancer de próstata, através de exercícios específicos - no caso do cancer de próstata, exercícios que envolvem a ativação maior dos esfincteres. (não, não é dar a rabiola, mentes poluídas!).

Mas aí penso o que um banco de dados deste vulto geraria para a Pesquisa Medicinal:

1) melhoria de muitas pesquisas profiláticas
2) combinação de sintomas e soluções
3) a existência de uma espécie de "clínico geral virtual" que concentra e sabe de todas informações médicas de determinada família ou grupo.
4) resultados homeopáticos, alopáticos ou mesmo alternativos para certas moléstias ou dores.

E QUEM MAIS IRIA SER PREJUDICADO COM UM TRABALHO DESSES?
Em primeiro lugar, a indústria farmacêutica e em seguida o bolso de nossos doutores.

Logo, não há nenhum interesse que algo semelhante seja implantado. Permanece o padrão MMM do título, CQD. (como queríamos demonstrar)

Retroescavadeiras e Operadores

Qual o salário de um operador de retroescavadeira? Muito maior que de um trabalhador que morava no Pinheirinho? O que passa na cabeça de um ser-humano com este trabalho para aceitar derrubar sem dó nem piedade a casa de milhares de pais de família que lá possuem seus bens? O que leva a um operador de retroescavadeira, ainda não contente em derrubar uma casa com todos os pertences, amassar com seu equipamento a geladeira que sobrou na demolição? Os neurônios que existem nestes funcionários me parecem semelhantes àqueles que durante a 2a. Guerra Mundial matavam familias inteiras e perguntados simplesmente respondiam: "eu recebi ordens, eu cumpro ordens." Impressionante que ainda exista, em pleno século XXI, pessoas que não tem o mínimo senso de ética e de justiça. Agem ligando o "piloto automático" e não se questiona pedidos. Lamentável que assim seja. O vídeo fala por si. /p

Ein Schlag in den Magen

Hartes Stoff. Hat mich echt zusammengepackt. Ab und zu, kommen so Lieder die uns Gänsehaut schaffen. Dank MS54 wo ein Podcast dieses Lied mitsamplierte.
Ich hoff' mein Leben muss da nicht durch.

E o tempo faz anos...

antes de algum tempo o tempo nos informava que nós envelhecíamos.
depois de um tempo informamos ao tempo que o tempo envelhece.
chame seu tempo pra comemorar o tempo dele com você.
leve uma velinha, acenda e cante parabéns pro tempo.
Você é e será sempre você.

Ponto de ônibus ecológico | Blog POP - Tecnologia

perfumarias para gringo ver... Quero ver até quando isso vai funcionar.

Ponto de ônibus ecológico | Blog POP - Tecnologia:

'via Blog this'

Informações no Metrô de São Paulo

Adoro este cartaz que o Metrô de São Paulo divulga em suas estações. É de uma eficiência e de uma profundidade espantosa!!! Fico pensando o que os turistas estrangeiros pensam ao ler tamanha eficiência... valha-me Deus. [clique sobre a imagem para ver em tamanho grande]

Qual a sua única história?

Chimamanda Adichie 2009 from TED & Tira on Vimeo.

Como fazer para compartilhar um carro na ZAZCAR?

O Desafio da Mobilidade já acabou, mas muitos colegas meus me perguntam como funciona esse negócio de "carro compartilhado", então, mesmo que eu não ganhe nada com isso (na verdade, já ganhei! Pelo Desafio, a ZAZCAR me premiou com R$ 750,00 para gastar em horas de compartilhamento) - vou explicar pra vcs como compartilha um carro. Primeiro de tudo, você vai precisar se registrar no site da ZAZCAR, fazer lá um novo cadastro e aguardar o recebimento do seu cartão (que é a chave do carro - veja a imagem do meu cartão, mais abaixo). Se não quiser receber em casa, é mais rápido ir buscar na sede deles na Av. Paulista (S.Paulo). Existem basicamente três planos para Pessoa Física. No FACIL você não paga mensalidade, somente a hora de uso, no caso a hora mais barata é R$ 19,90. No plano FLEX 15 você paga R$ 10,90 a hora mais barata, com uma mensalidade de R$ 15,00. E no plano FLEX 45 a hora sai por R$ 6,90, mas há cobrança de uma mensalidade de R$ 45,00. Quando digo "hora mais barata" é que, conforme o carro, claro, a hora pode ficar mais cara. Se quiser saber mais sobre como funcionam os planos, clique aqui!

este é o meu cartão - ou seja, minha chave do carro. (Encosto isso no carro, e a porta abre)

Depois de cadastrado e burocracia feita e com seu cartão na mão, você faz o login no site e clica em "nova reserva". Prá facilitar, é legal você preencher em "Minha Conta" na parte "Preferencias", os endereços dos quais você mais precisa de carro (veja imagem, repare que Pinheiros é minha localidade Padrão pelo sistema). Assim, automaticamente o sistema irá mostrar os carros mais próximos à localidade escolhida. Voltando pra NOVA RESERVA, repare à esquerda o quadro que informa tudo que vc precisa saber sobre a reserva e o carro:

• de que horas a que horas (os incrementos de horário são de 15 em 15 minutos!!! diferente da hora cheia nas locações tradicionais) 
• Na localidade/endereço, se já preencheu seus endereços, escolha aquele no qual vc se encontra. 
• Veículos = todos os modelos que a ZAZCAR possui. Claro, mais traquitanas, mais cara a hora. 
• por fim, as características. Tudo isso irá filtrar os resultados que irão aparecer à direita.

Por último existe uma linha do tempo onde cada cor informa alguma coisa específica. Tem uma tabelinha à esquerda que explica as 4 cores possíveis. (Disponível / Indisponível / Disponível no período solicitado / Indisponível no período solicitado.) Por padrão, o sistema já preenche com 3h de compartilhamento. Mas o mínimo é de uma hora. E por último, à direita da linha de tempo há dois valores: o dentro da caixinha mostra qual o valor estimado pelas 3 horas. O valor abaixo, é o valor da hora. Lembre-se que vc ainda paga uma fração de centavos por Km rodado que varia de R$ 0,43 a R$ 0,59 por km rodado.

Agora, é com você! E lembre-se. Se você informar que fui eu que te indiquei, cada um de nós dois ganha R$ 25,00 de crédito!

Perto e Longe não existe mais com Internet

Bar Indigo, em 4 Mandlik Road Colaba, Bombay (Mumbai), 400-001. Um lugar onde nunca estive...

Provavelmente o conceito de "longe" - nos dias de hoje - deve ser fora do espaço terrestre. Pois no mais, além de tudo ser perto e acessível, tudo já é conhecido, mesmo sem ter-se estado lá. O Google Maps, assim como os buscadores acabaram com as surpresas de novas descobertas. O bar do outro lado do pacífico vc já viu em fotos, sabe em que rua está, quantos quilômetros afastado do aeroporto, qual ônibus pegar, e se precisar de taxi, quanto vai custar aproximadamente a corrida. E você nem chegou lá ainda... Capaz de já ter feito inclusive um passeio virtual por dentro do bar, saber a cor das paredes e onde fica o banheiro.

Mas pensemos mais no micro-cosmo. Se há uma diferença em sair de um ponto e chegar noutro de carro ou de transporte público, é que de carro, pode-se optar em ser bem mais "burro". Explico: você sai de casa, liga seu GPS, e vai fazendo o que ele mandar. Caso não tenha GPS, para num posto de gasolina e pergunta como fazer pra chegar lá onde você quer chegar.

Já pra quem usa Transporte Público, não dá pra ser burro: é necessário saber de antemão quais meios de transporte irá usar. Precisa saber onde fica o ponto de ônibus (muitos deles são inexistentes como na Rua Butantã, que tem 3 paradas diferenciadas, e apenas duas sinalizadas. A terceira é "em frente ao açouge"). Se tem identificação do ponto, não tem identificação das linhas: até que horas eles funcionam, se funcionam fins de semana, etc. Se for de taxi, tem que ter um telefone de empresa de taxi de antemão, sob ameaça de ficar plantado fazendo sinal pra taxi lotado (com o advento do ISOFILM não se enxerga mais nada dentro do TAXI pra saber se tá lotado ou não - some-se a isso os descansos de pescoço, que se confundem com passageiros. Solução é dar sinal pra tudo que é TAXI até algum deles parar.) Enfim, sem planejamento, as chances de ficar pegando ônibus ou metrô errado, ou descer em parada errada, ou mesmo não pegar nada, e ficar plantado em parada desativada é bem grande.

Portanto, burrice e Transporte Público não combina. Precisa conhecer tudo antes, de preferência já ter visto todo o percurso no Google Maps (precisa saber como usar o Google Maps), ou já ter listado quais empresas servem o itinerário desejado ligando para 158, serviço oferecido pela prefeitura de São Paulo, (ligação gratuíta 24x7 inclusive de celular) e perguntando como chegar de um ponto ao outro. E nem sempre confiar na resposta, porque muitas vezes, as informações não procedem. Tá difícil pensar? Planejar? Se orientar? Bem, nesse caso, compre um carro.

Edição fresquinha...

aê pessoas. Abaixo vcs podem conferir meu último trabalho de edição. Fiquem à vontade para comentar, criticar ou sugerir. Assim como fiz por uma boa causa, tb saberei ouvir o que todos têm a dizer por causas melhores. Obrigado.

Famílias da zona leste de São Paulo organizadas em movimento popular de moradia são despejadas de suas casas em São Mateus. O trabalho trata das adversidades vividas por mulheres e a necessidade da organização e resistência diante da falta de moradia. Registra momentos em que o sujeito traz à tona as condições de vida que o levam à resistência. Parte da perspectiva de que a resistência política passa pela resistência particular e, portanto uma decisão pessoal. São Paulo, Hi8 + Fotos RAW, 2011, 11'19"

como escolher uma bicicleta

capítulo 17. Que bicicleta comprar - Medidas da Bicicleta x Ciclista

Medidas básicas que devem ser observadas na escolha da bicicleta:



Seat Tube = Tubo de selim do quadro da bicicleta. É o que define o tamanho da bicicleta.

Nas Mountain Bikes essa medida é apresentada em polegadas: 17", 18", 19" etc

Nas Speed, Híbridas e Estradeiras a medida é em centímetros: 50, 52, 54 cm etc

Veja na tabela abaixo o tamanho de bicicleta adequado para sua altura.



Top Tube Horizontal = Tubo superior do quadro da bicicleta. Define o comprimento da bicicleta.

Essa medida também é usada para definir o tamanho da bicicleta para o ciclista, e deve ser tomada em linha reta, paralela ao chão. Vai desde o centro do tubo frontal até o centro do canote de selim da bicicleta.

Alguns fabricantes de bicicletas apresentam seus modelos com ligeira diferença no comprimento do top tube horizontal. Para ciclistas com o tronco mais longo, recomenda-se os modelos com top tube horizontal mais longo e para ciclistas com o tronco mais curto, um top tube mais curto. Por isso é fundamental que se experimente modelos e marcas diferentes antes da compra pois bicicletas com mesmo tamanho nominal podem apresentar diferenças em suas geometrias. Na dúvida, consulte um profissional e faça um bike fit antes da compra pois para cada tipo físico e dependendo do uso que se pretende fazer da bicicleta existem medidas e ajustes diferentes.

Top Tube mais curto: ideal para plano, uso urbano e iniciantes; serve para manter o ciclista numa posição de condução mais em pé, o que facilita olhar o trânsito. O ciclista fica mais exposto ao vento, o que torna a bicicleta mais lenta. Ciclista em posição mais em pé tem maior dificuldade em realizar subidas. O pescoço é menos exigido. A lombar passa a ser o amortecedor do ciclista.

Top Tube mais longo: ideal para esportistas e profissionais: visa retirar o máximo do funcionamento muscular do corpo do ciclista. Facilita arrancadas, subidas e mudanças bruscas de direção, permitindo uma condução agressiva. Como o corpo do ciclista fica mais deitado, há menos arrasto aerodinâmico, facilitando a manutenção de altas velocidades.

Antes da compra recomendamos também a leitura do Capítulo 16 "A Bicicleta"
Na hora da compra é fundamental a escolha da bicicleta que corresponda ao tamanho do ciclista
Tabela básica - altura do ciclista x tamanho da bicicleta

Se houver dificuldade em encontrar bicicleta fabricada no Brasil que corresponda a altura do ciclista deve-se, sem dúvida, partir para as importadas. Não compre uma bicicleta inadequada para seu tamanho.

fonte: http://www.escoladebicicleta.com.br/medidaseuso.html

Outro SITE muito bom é o BIKE MAGAZINE (de Portugal) - CLIQUE AQUI.

O campeonismo no Desafio da Mobilidade

"Todos meus amigos são campeões em tudo" (e meus inimigos também: citação minha) é uma forma mais poética de traduzir a "Lei de Gerson". A primeira frase é de Fernando Pessoa. A segunda, é de uma propaganda de cigarros. Ambas levam ao mesmo comportamento inverso a qualquer tentativa de cidadania. Em geral, são os que furam fila, os que precisam ser atendidos primeiro num balcão de loja, os que querem sair primeiro de um carro do metrô (ou entrar). São mil exemplos. E existem a rodo em qualquer transporte público. Nestes locais são maioria, visto que envolve de imediato o conceito de "competição". Não são as exceções. Vou citar alguns exemplos:

• os que já se levantam em ônibus vazio um ou dois pontos antes, se posicionando na porta pra descer.
• na hora de um carro de metrô abrir as portas, os que já querem entrar sem antes esperar os passageiros descerem.
• na chegada no ponto final, todos aqueles que não cedem passagem a um passageiro sentado próximo à porta. Se ele não forçar passagem, será o último a descer.
• Todas as regiões próximas às portas são marcadas nas plataformas do metrô. Mesmo assim, sempre há aqueles que param ao lado do local marcado, e se esgueiram na abertura das portas, forçando passagem pela lateral. Esse é o comportamento mais irritante.

Hoje conversava com uma amiga minha italiana sobre isso. Levantamos hipóteses baseadas no comportamento latinoamericano de ser. Num próximo post aprofundo o tema.
Mas não pense vc, incauto motorista, que vc é melhor. Basta perguntar: quantas vezes você cede passagem para algum carro saindo de um estacionamento, ou vindo de uma esquina? Ou a um taxi partindo após pegar um passageiro? Ou ainda passar por um farol "quase" mudando pro vermelho? Pois é - pode-se sempre argumentar: "puxa, não vi!" Mas no fundo no fundo, ninguém quer ver nada mesmo exceto aquilo que está mais próximo a seu nariz, ou seja, a si próprio. Um mundo competente - competir - competição. Ou vc é exceção?

O que é esse tal de Desafio da Mobilidade?

Tão me perguntando por que venho postando quase que diariamente no meu blog e no facebook e no Twitter. Simples: fui selecionado, junto com outras duas pessoas, a participar de um concurso na Zazcar, chamado "Desafio da Mobilidade". Para isso, precisamos ficar um mês sem usar carro próprio e postar diariamente algo sobre essa nossa experiência no twitter e no facebook, além de escrever algo no blog. Também preciso enviar um log semanal com todos os tipos de transporte utilizado e quanto tempo fiquei em cada um deles. Até patinete, skate, caminhada, enfim, tudo que se move. No meu caso, concentro todas minhas atividades em ônibus, metrô, caminhada e taxi, nesta ordem de preferência. Tenho um bilhete único que recarreguei até a data de hoje com R$ 815 o que dá uma média de R$ 90,00 por mês. Considerando que cada busão custa R$ 3,00 pode-se deduzir que pego 30 ônibus por mês. Conta errada. Graças às 3h de tolerância entre primeira e última viagem, chego a usar até 4 ônibus pagando apenas uma viagem. A coisa desanda quando entra metrô na jogada. Aí, paga-se uma diferença de R$ 1,49 e toda combinação muda. Conforme gráfico abaixo, fica fácil perceber como funciona este sistema. Seja como for, duvido que qualquer pessoa que tenha carro, gaste apenas 90 reais por pessoa por mês.  

Sábado com gosto de Bolhas nos Pés

o baixo Pinheiros tem um jeito ainda interiorano de se viver. Existem bares pela Amaro Cavalheiro ou pela Eugenio de Medeiros ou ainda na Ferreira de Araujo que nem se sabe direito se é alguma família fazendo um churrasco na calçada ou é mesmo um bar. O final da tarde foi especialmente gratificante, pelo presente da natureza com brisas e por de sol cinematográfico. Saí com amigos, tomamos sorvete na lanchonete do SESC Pinheiros, depois fomos conhecer a Praça Victor Civita (meio largada, alô Abril!!!) e encontrar outros amigos do passado pela janela dos sobrados. Nem tocamos campainha. Grita-se o nome, e a fulana desce pra conversar sobre as casas da região. Ela é arquiteta. Sabe que tem muita gente vendendo por ofertas irrecusáveis de mais de 10 mil o metro quadrado. O passeio levou quase duas horas. Voltamos já noite em casa. Minha amiga mora perto, do outro lado da Sumidouro. Vimos a estação Pinheiros do metrô (um exagero de escadas rolantes). As madeireiras, marceneiros e lojas de ferragens são ainda os campeões em ocupação da área. Tudo muito fácil de se ver, quando se anda a pé. E entrar de bar em bar, tomar alguma coisa, e seguir passeio. E chegar ao final de tudo com algumas bolhas de lembrança. Tudo bem, também. Quem mandou passear de havaianas?

O mundo burro é dos "nets"

Net instalou TV Net e Telefone aqui em casa. Em compensação detonou com os fios do interfone. Chamei para consertarem o interfone. Não vieram. Dia seguinte liguei para net perguntando pq eles não vieram.
Resposta da net: "eles foram aí sim! Interfonaram mas ninguém respondeu..."